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新能源汽车:起跑加速驶上“快车道”
来源: 作者:徐乃有 侯瑞芳 祝霖 点击数:1517 发布时间:2014/9/5 8:55:53

    过去几年,国内新能源汽车整体发展水平低于预期,销售低迷。本月起国家对新能源汽车免征车辆购置税,被业界一致解读为新能源汽车迎来了“政策春天”,让不少新能源汽车企业看到了曙光。作为扬州新能源汽车产业发展重点板块的江都,如何在新一轮赛跑中抢占先机?

 

    前不久,财政部、科技部、工信部、发改委对新能源汽车出台了2014-2015年度补助标准;近日,国办出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,规定“地方新能源汽车推广目录将废止”;日前,财政部等部门发布通知,2014年9月1日至2017年底,国家对纯电动及符合条件的插电式混合动力、燃料电池3类新能源汽车免征车辆购置税……一系列利好政策,大大提振了电动车市场。
    今年1月,扬州作为江苏省新能源汽车推广应用城市群六市之一,列入国家推广城市范围。新能源汽车产业发展再度风起云涌,对江都是一次难得的机遇。
    全市4家新能源汽车企业3家在江都
    汽车产业是扬州基本产业之一,新能源汽车也在扬州早早起步。目前,扬州共有4家新能源汽车企业,其中3家在江都。
    五环龙电动车早在6年前就开始了电动车的研发生产,是我区最早研发生电动车的企业,主要产品为电动巡逻车、电动观光车和电动环卫车3个系列共60多个品种。九车汽车是我省唯一中高档商务车自主品牌生产企业,今年8月该公司两款纯电动商务车研制成功,公告将于近期下达;此外,该公司电动考斯特样车正在试制。
    江苏道爵实业公司虽是新能源汽车行业的“小弟弟”,但发展速度惊人,在该公司占地120亩的新厂区内,冲压、焊装、涂装、总装生产线非常先进。公司董事长薛筛林告诉记者,公司已具备B级专用观光车辆整车生产资质,年生产能力达5万辆。今年上半年,该公司生产电动汽车5000辆,实现销售1.3亿元,预计全年可生产1.2万辆,销售收入3.1亿元。
    “抓住了新能源汽车,就抓住了汽车产业的未来。”市经信委主任尤在晶介绍,今年1-7月,全市新能源汽车保持了40%的增幅,这其中,上半年道爵公司实现销售5000辆、五环龙电动车销售600辆、潍柴亚星电动客车销售26辆,充分反映了江都在全市新能源汽车产业的地位。
    8月27日,市长朱民阳来我区调研新能源汽车发展,专程来到道爵公司视察了公司运行情况。朱民阳要求,江都是全市新能源汽车产业发展的重点板块,当前一定要赢在起跑线上。
    企业赢得竞争必须拥有核心技术
    最近一两年间,新能源汽车特别是低速电动车市场,竞争相当激烈。
    山东是全国电动车重要的生产基地和消费市场,也是低速电动四轮车的发源地。近两年,山东省新能源汽车产业发展迅猛,特别是低速电动四轮车,一两年的时间内就“冒出”了近百家企业。
    “江都新能源汽车还存在资质单一、产品低端、核心技术薄弱等问题。”尤在晶一针见血地指出,市场竞争越来越激烈,要赢在起跑线上,在用户心中独竖一帜,企业必须拥有自主的核心技术。在这方面,目前我区新能源汽车制造企业都有着清醒的认识。
    “九龙汽车在中高档商务车研发生产上有自己的传统。”该公司汽车事务部经理吴志和介绍,目前该公司正在开发的HKL6600BEV纯电动商务车就是基于HKL6600传统车所开发,搭载自主研发的整车控制系统,匹配开发的交流永磁同步电机及其矢量控制的驱动系统,公司为深圳五洲龙生产的考斯特电动汽车在盐城已正常运行一年。
    道爵公司是生产纯电动低速汽车的企业,质量和安全性能更是市场竞争的“利器”。薛筛林介绍,目前该公司拥有专业技术人员约200人,有一支20多名专家组成的研发团队,公司每年拿出销售总额的8%作为研发专用经费,并与山东大学及长安汽车研究院合作研发电机电控部分、电池应用部分、整车轻量化车身等核心技术。目前,该公司拥有整车及部件专利13项,相关核心技术已处于国内先进水平。
    产业发展之初需“政府之手”发挥作用
    作为新兴产业,新能源汽车产业的发展离不开政府的扶持,尤其是在产业发展之初,“政府之手”的作用会显得特别重要。
    “目前新能源汽车补贴政策执行到2015年12月31日,还剩下16个月的时间,我们现在是与时间赛跑。”九龙汽车公司董事长俞洪泉表示,“希望政府将补贴政策落实到位,同时在质量性能同等条件下,对地方产品能优先采购。”
    九龙电动商务车两款产品公告目录即将下发。五环龙电动车公司去年与山东凯马汽车研发的新型锂电池环卫车预计今年底上工信部目录,可望获得国家新能源汽车补贴。
    目前,最为难的是道爵公司,其生产的纯电动低速汽车目前不在工信部汽车目录之列,没有可能上牌照,更别说享受国家补贴政策了。说到低速电动车的尴尬处境,薛筛林用了四句话来形容:“企业不敢放开干,经销售卖着不踏实,老百姓买着不放心,政府部门管理无依据。”
    然而纯电动低速车有着极大的市场需求,因其运行成本低廉,每公里还不到一毛钱,而且驾乘方便,备受农村市场和工薪阶层的青睐。作为中国低速电动车发展集中区域的山东省,在低速电动车产业扶持方面走在了全国前列,目前山东已建立汽车行业标准(小型纯电动车),并确定在聊城、德州、济宁、淄博、潍坊等5个试点城市对低速电动车给予上牌上路。
    目前,道爵公司已是江苏省最大的低速电动车生产企业,其技术产能均在省内首屈一指。对于扶持道爵电动车,区经信委主任黄春涛认为,江都作为扬州新能源汽车的试验区,要在政策上先有所突破,大胆尝试,尽快出台《低速纯电动汽车管理办法》等规范性文件,从而确定低速电动车在扬州地区的合法性。
    “低速纯电动车是为老百姓生产的。”薛筛林说,“我公司将定位只产低速电动车,目标是3年实现产销10万辆。”
本报记者 徐乃有 侯瑞芳
通 讯 员 祝  霖