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“春江水暖”,船企当抢先机 ——从中航鼎衡造船订单生产计划排到2017年说起
来源: 作者:徐乃有 点击数:1312 发布时间:2014/8/29 9:23:44

    受全球经济危机影响,近几年造船业产能、航运业运力过剩,导致新船订单减少、价格下降,造船业陷入低迷。当前,伴随着中国经济步入“新常态”轨道,曾经低迷的造船产业正逐步走出“山重水复”,迎来“柳暗花明”。在江都开发区,重点船企开票销售、设备抵扣、用电量均有较大增长,中航鼎衡造船在手订单已排到2017年……“春江水暖”,江都众多船企应当在这股回暖之潮中抢占先机。
行业回暖 订单增长
    6月30日,中航鼎衡承建的4200吨加油船顺利下水;7月25日,中航鼎衡承建的荷兰船东4700立方米双燃料推进的1号液化气船顺利交付;7月28日,中航鼎衡为德国MST公司建造的28000吨瓷浆船顺利开工……
    走进中航鼎衡,记者立即感受到该公司火热的生产氛围。该公司副总经理纪江告诉记者,目前在手生效订单达21条,其中最大一条是37000立方沥青船,是目前世界最大的沥青船。25000吨不锈钢化学品船达到10条,此外还有28000吨瓷浆船。目前,该公司订单生产计划已排到2017年,计划2015年交船5条,开票销售10亿元;2016年交船11条,开票销售18亿元。
    同在沿江开发区,生产普通船舶的中海造船订单情况也在好转之中。据中海工业(江苏)有限公司常务总经理苏文伟介绍,适应产业回暖趋势,该公司造船正从原先自用为主向承接海外订单转型,目前在手生效订单达61条,其中人民币订单40亿元、外币订单15亿美元,其海外市场涉及美国、法国、希腊等航运大国。
    在开发区经济发展局,记者看到的数据也印证了“行业回暖”的判断——1—7月份,沿江区域船舶制造及配套件产业累计开票销售11.2亿元,同比增长18%;设备抵扣526万元,同比增长110%;工业用电量5311万千瓦时,同比增长39%。
    开发区经济发展局副局长谈爱东表示,造船产业正在触底回升,明后两年广大造船企业将有更大作为。
加强创新 精细管理
    “上半年虽然订单出现井喷,但是市场回暖不可能一帆风顺,将在波折中回升。”纪江表示,加强科技创新和精细管理依然是船企的永恒主题。
    纪江介绍,从技术创新层面说,中航鼎衡作为生产高科技特种船行业典范,要致力追求低能耗、高环保。中航鼎航7月交付的4700立方米双燃料推进液化气船,以清洁能源为动力,技术先进、节能环保,是目前中国生产的首艘双燃料推进液化气船项目。
    作为技术密集型产业,造船业发展离不开产业精细化、集成化管理。苏文伟说,航运业还没有完全复苏,所以交船难问题会继续存在。今年新接订单中,国外占了相当的比例,造船质量、造船周期等方面面临新的考验。
    记者感受到,把更多精力对准产品升级、流程再造、企业管理,是我区广大船企在行业回暖的当下亟需补做的功课。
重组整合 突破困局
    把眼光放到全省,市场回暖现象更为明显。最新半年报数据显示,江苏船企接获的新船订单呈井喷之势,是去年同期的一倍多。江苏造船完工量、新接订单量、手持订单量均居全国第一。
    但同时,市场的“二八定律”开始显现,80%的订单集中落在20%的船厂,集中度有明显提高。全省数据显示,排名前五和前十的造船企业,造船完工量已分别占全省的53.9%和78.4%。
    在我区也是如此,中航鼎衡与中海造船两家均为“中字头”、“国字号”大型国企,他们在承接订单时资金充足,担心的只是保质保工期交付。不少民企则困于资金,难以获得订单。当前,各金融机构依然对造船民企闭紧大门。自2011年以来,龙和造船原先的3亿元贷款被银行逐步收回,至今无任何银行债务。另一方面,因难以开出银行保函,该公司也难以获得新的订单。
    民营船企如何破解难题?谈爱东认为,一方面,对生产经营状况好的骨干船企和实力强、信誉好的船东订单,应鼓励金融机构加大信贷支持,不再简单按企业所有制“一刀切”;另一方面,与大型国有船企重组整合,分享其订单,也是我区民营船企突破困局的办法。
    据了解,近期,新扬子江造船有限公司整体收购了江苏长博造船有限公司,并与泰州三福船舶工程有限公司联合重组,形成了超大型集装箱船的生产优势。太平洋造船集团日前宣布,旗下扬州大洋造船有限公司在南通的生产基地正式揭牌。
    重组整合风生水起,我区一些经营困难的造船民企,也可乘此东风,主动嫁接,以谋求新的发展。
本报记者 徐乃有