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上海车展小车抢豪车风头 小排量车型成主角
来源: 作者: 点击数:757 发布时间:2013/4/25 10:53:44

上海车展小车抢豪车风头 小排量车型成主角
    正在举行的上海车展上,虽然法拉利、保时捷等奢华豪车仍吸引不少眼球,但盘点密集发布的重磅新车,1.6升以下的小排量车型却成为主角,小车块头虽小,但是风头一点不“小”,甚至可以说抢了那些往年总是最抢眼的豪华车型的风头。不少跨国车企都明确表示,将开始面向油耗更低的中小车型的战略转移。
  两款丰田车瞄准中国顾客
  在全球汽车市场,丰田汽车的小型车研发和销售实力超群。但在中国,丰田力推的威驰、雅力士却业绩平平,难言成功。本届上海车展,丰田中国的小车战略卷土重来,新车发布的重点正是这两款小车的换代产品。
  “两款新车都专门为中国消费者设计制造。”丰田中国区总裁大西弘致表示,以往丰田是把现有车型拿到中国来,但国内消费者对小型车的需求与日本欧洲存在较大差异,而今年下半年要上市的新威驰和新雅力士,从研发初期就开始考虑中国市场的需求。
  实际上,这两款小车几乎与原车型有着天壤之别,不仅空间更大,中庸的外观风格也被彻底抛弃,尤其是雅力士的前脸甚至锋芒毕露,更能适应年轻车主的个性化追求。
  一度被认为陷入“小车魔咒”的丰田,为何对小车市场重燃信心?大西弘致坦言,中国第三阶段燃料限值新法规出台,要求生产厂商大幅降低油耗,丰田认为小型车将能够形成批量销售。“今年推出这两款小型车,是一个开始。我们下一步会进一步在小型车的领域推出更多产品,形成更大的销量。”大西弘致表示。
  他所提到的小车市场新契机,正是将在今年5月1日起正式推行的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》,覆盖所有国产车和进口车企业。与第二阶段油耗标准相比,我国第三阶段要求乘用车油耗再下降约20%,即2015年达到6.9升/100公里的平均水平,基本接近发达国家的汽车排放水平。
  本次上海车展,中外车企发布的战略型小车还有斯柯达昕锐Rapid、广汽自主品牌传祺GA3、上海大众朗行、观致3、东风标致301等。
  中高档车排量下降减油耗
  在车企争推紧凑型家用小车的同时,国产和进口中高档车型也出现了排量下移、努力降低油耗的趋势。
  上海车展上,风头最劲的高档小车当属首次亮相中国的大众XL1,被称为目前世界上最节油的量产车型。XL1插电式混合动力系统在纯电动模式下续航里程50公里,加上10升容量的小油箱续航总里程超过500公里,可实现21克/公里的超低二氧化碳排放量,最高行驶时速160公里,从静止到100公里加速仅需12.7秒。
  XL1省油的奥秘在于超轻车体和低阻力跑车设计。碳纤维车身的XL1整车重量795公斤,车内布局为两人乘坐,车辆前脸几乎采用密封性的设计,搭载一台大众全新开发的0.8升双缸TDI柴油发动机,同时还有一台最大输出功率20千瓦的电动机与之匹配。这款超级小车已经获准量产,预计年内投产,但产量会控制在一两千辆。
  另外,上海车展全球首发的奥迪A3三厢版,1.4T和1.8T车型百公里综合油耗分别为4.7升和5.6升。一汽-大众总经理安铁成高调宣称,奥迪将引领未来高档车市场小型化、高效化的发展趋势,重塑中国消费者对高档紧凑型车的认知。
  长安福特征战中高端车市的战略车型新蒙迪欧也在上海车展亮相。引人关注的是,这款新车与上一代车型相比排量从2.0升和2.3升下移至1.5升和2.0升,尤其1.5升车型采用了福特最新研发的1.5升EcoBoost四缸涡轮增压直喷发动机,二氧化碳排放量降低20%,消费者购车时也可支付更低的购置税并享受节能补贴。
  “传统汽油车型节能减排仍大有潜力。”北汽股份总裁韩永贵认为,在油耗限值压力下,涡轮增压等先进发动机技术将进一步普及,北汽目前也在自主研发大排量和中低排量的涡轮增压发动机。